3080 小尾 の何の変哲もない日記

1990年（平成2年）に米国貿易政策である「スーパー301条」の適用を受け、協定によって日本は国内で使用する商用衛星も国際競争入札にしなければならなくなり、大量生産していないために高コストの国産衛星は、大量生産によって低価格を実現した欧米の商用衛星に太刀打ちできず、「ひまわり5号」の後継衛星は米スペースシステムズ・ロラール社からの完成品購入となった。これが運輸多目的衛星MTSATで、気象衛星の機能だけでなく航空管制機能も持つ。

MTSAT-1を搭載したH-IIロケット8号機は打ち上げに失敗したため、ひまわり5号は設計寿命の5年を超えて観測を続けた。しかし静止軌道を保つための姿勢制御用の燃料の残りが少なくなったため、2003年5月22日をもって気象衛星としての運用を終了し米国の気象衛星GOES-9（ゴーズ9号）による代替運用が開始された。気象庁は、このGOES-9の愛称を「パシフィックゴーズ」と呼ぶことにしたが、「ひまわり」ほど一般に広がるには至らなかった。

ひまわり5号は、GOES-9により気象観測業務を終えたものの、地上で処理された気象データを利用者に中継配信する通信機能も併せ持つため、後継機の「ひまわり6号」稼動まで、中継配信業務のため通信衛星としてそのままの位置（東経140度）にとどまる必要があった。一方のGOES-9 は、アラスカ・フェアバンクスにある衛星通信所を使用する関係から、日本から見て東寄りの東経155度に置かれた。これは衛星追尾視野限界に近いが、気象庁では「観測には大きな支障はない」とした。

MTSAT-1の代替機MTSAT-1Rは2005年2月26日にH-IIAロケット7号機により打ち上げられ、3月8日には無事に静止軌道に乗った。運用する国土交通省は、親しまれている「ひまわり5号」の後継と位置づけ、愛称を「ひまわり6号」と命名した。同機は映像送信テストなどを行ったのち2005年6月28日の正午から気象衛星として運用を、また2006年7月6日から航空管制の通信業務の運用を開始した。2010年まで使用する予定である。

ひまわり6号のバックアップ衛星であるMTSAT-2は2006年2月21日にH-IIAロケット9号機により打ち上げられ、2月24日に静止軌道に乗ったことが確認された。MTSAT-2は「ひまわり7号」と命名された。日本の宇宙産業はスーパー301条発動と共に実質的に国産の商用衛星を打ち上げられなくなり、技術試験衛星などの製作でかろうじて技術を保持し続けてきた。ひまわり7号は、きく8号によって開発された標準衛星バスDS2000を使用することで低価格を実現し、欧米の衛星に対抗することとなった。ひまわり7号の気象観測機能は、6号に異常がなければ2010年から使用開始される予定である。それに先立って2006年9月4日には静止軌道上で気象衛星としての待機運用が開始され、ひまわり6号のバックアップ態勢が整った。

2007年9月には航空機の航法情報の提供を開始したが、同年11月5日午後2時40分頃、ひまわり7号の姿勢に異常が発生してひまわり7号による気象観測と航空管制のための交信が行なえなくなった。このひまわり7号の異常の間はひまわり6号によって気象観測と航空管制の交信は行われ、2日後の7日、ひまわり7号は姿勢制御用の噴射装置を予備に切り替えて復旧した。衛星の姿勢を制御する噴射装置の異常が原因であった。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

日本の静止衛星・気象衛星です。このような働きをすること知りませんでした。

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